「走り屋」という言葉を聞かなくなって久しい。今、この言葉を口に出すのは恥ずかしいような気がするが、これが死語というものだろうか。
僕は1990年代前半、手稲山を幾度となく走った記憶がある。週末の夜は支笏湖が定番だったけど、僕は割と好きだった、手稲山。
あれから30年経った。今、あの道路はどうなっているのか、30年ぶりに訪れてみた。
下の写真は上りのスタートライン。ゴルフ場の駐車場だ。今更だけど、当時夜しか来たことなかったから、ここがゴルフ場だと知らなかった。
広い駐車場なので、Uターン待でコース上に渋滞するこもなかった。
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| 上り折返し・スタート地点 |
下の写真は１コーナーの左直角コーナー。
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| 1コーナー |
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| 1コーナー立ち上がりを上から撮影 |
１コーナーを立ち上がると、すぐ２コーナーのヘアピンに差し掛かる。ここから２連ヘアピンが始まる。まずは１つ目のヘアピン。
当時はコーナー途中の外側、この土手と路側帯のキワのところに電柱があり、そのおかげで下りスピンアウトしたら即激突→廃車となった方々をギャラリーから何度か拝めさせて頂いた。今はその電柱は無くなっている。
下の写真はギャラリーコーナーを上から撮影したところ。画面中央から右に続いている土手の上に車を止めてギャラリーしていた。
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| ギャラリーコーナーを上から撮影。駐車スペースがわかる |
また、僕が走っていた頃はギャラリーコーナーに減速帯があった。今もギャラリーコーナーには減速帯が残っているが、果たして当時のものかどうかは分からない。
当時の減速帯は、凹んだ部分に黄色い斜線がペイントされていたと思ったけど、その痕跡を見つける事はできなかった。
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| ギャラリーコーナーの減速帯 |
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| 当時からのものか分からない |
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| 路面はかなり古そうだが･･･ |
ギャラリーコーナー次の直角右コーナーを過ぎると間もなく冬の折返し地点の駐車場が見えてくる。冬はここで折り返していた。
その先は上りでは最初がきつく、立ち上がりは緩い右の複合コーナーになっている。
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| 冬の折返し地点を過ぎて緩い左カーブを登っていく |
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| 右の複合コーナー |
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| 複合コーナー上から撮影 |
複合コーナーを過ぎると、上の2連ヘアピンに差し掛かる。厳密には1つ目のコーナーはヘアピンじゃないんだけど、細かい事は気にしないでほしい。
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| 1つ目のヘアピン進入 |
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| ヘアピン入り口 |
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| ヘアピン立ち上がり |
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| 2つ目ヘアピン進入 |
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| 2つ目ヘアピン |
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| 2つ目ヘアピン立ち上がり |
2つ目のヘアピンを立ち上がり、画像奥の右コーナーを駆け上がると間もなく下画像の折り返し地点だ。
下の画像では、奥から手前に登ってきて左の空スペースでUターンした。
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折返し、下りスタート地点
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下りのスタート、ヘッドライトに照らされた急カーブを示す黄色い反射板が印象に残っている。スタート直後からかなりの下り勾配だが、走り屋達はこの反射板に向かって臆せず飛び込んでいった。アンダーパワーの僕の車でもこのコーナーで速度超過ブザーが鳴った。
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下り1コーナー
ここからだと路面が見えないほど急勾配だ |
手稲山は市街に近い事もあって、週末はよく警察による通行止と検問が行われていた。しかし手稲山には軽川沿いからアクセスできるもう一つのルートがあり、みんなそこから手稲山に入って来てたのであまり意味はなかった。
検問では、違法改造でキップ切られてた人も少なからずいたが、僕の車は一見走り屋風には見えなかったので、お巡りさんからは「夜景ですか？すいません、今通行止めなんですよ」と言われて引き返すよう指示されるだけだった。
路面は全体的にかなり古く痛んでいたが、ここを走っていたのは今から30年前と考えると、痛んでいるとはいえ当時のアスファルトでは無い可能性が高いと思うが、果たしてどうだろうか。
